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Roubaix 2 CHOZAS 0

Minha história "Inferno do Norte"

Paris-Roubaix: 2 – Huts: 0

 

En mi época los ciclistas españoles no éramos muy duchos en las clásicas del norte, los mejores ciclistas destacábamos más en la montaña y en vueltas por etapas, quizás porque el ciclismo español no tenía la suficiente cultura en estas clásicas históricas, no les dábamos la importancia que se merecen a juzgar por su historia.

 

Em 1990 participé por primera vez en “El Infierno del Norte” la famosa París-Roubaix un verdadero monumento ciclista con sus orígenes en el año 1896, que a primeira edição deixou Paris, para cobrir mais 300 quilômetros que separavam a de Roubaix. O primeiro vencedor foi o alemão Josef Fischer. A prova está repleto trechos de Pavé, mais conhecido por sua dureza são Floresta de Arenberg, o Carrefour de l'Arbre e de Mons-en-Pévèle, singularmente qualificada para 5 estrelas.

Esta carrera no la ha ganado ningún español, Juan Antonio Flecha y Miguel Poblet son los ciclistas españoles que han estado más cerca de ganarla, han sido segundos un par de veces. Miguel Poblet Ano 1958 e Juan Antonio Flecha em 2007. Também, Poblet ficou em terceiro lugar 1960 e seta em 2005 e 2010.

 

Voltando à minha história em Roubaix, em 1990, com 30 anos era um novato em todos os testes, depois, en el equipo de la ONCE, en un periplo por varias carreras en Bélgica cómo los Tres Días de La Panne, otro monumento como la Vuelta a Flandes y París-Roubaix, historia que os voy a contar.

Entonces en el equipo utilizábamos varios tipos de bicicletas y de cuadros, para carreras en línea normalmente los cuadros de carbono Look KG 96 y los OTERO de acero ligero para contrarreloj, crono escaladas y los especiales para esta carrera, todos hechos a mano en la fábrica de San José de Valderas (Alcorcón) donde estaba la fábrica en los años 90, ya que Enrique Otero padre comenzó en el centro de Madrid en la calle de Segovia.

Alpe D´Huez Tour de Francia 1990

Estos cuadros especiales para la París Roubaix que diseñó Enrique Otero para estas carreras tenían el tren trasero más largo y algo más de separación de las vainas traseras para permitir tubulares más anchos y con la horquilla con más la inclinación para aportar una mejor estabilidad.

Despúes de haber hecho ya los Tres Días de La Panne, la Vuelta a Flandes que acabé con gran satisfacción, me disponía a hacer lo propio con la terrible y mítica País-Roubaix.

Ya con la bicicleta especial a punto, um platô grande de 53 e pequeno 50 dentes, en los tramos de pavés no se mueve mucho desarrollo cuesta mucho avanzar, es mejor utilizar un plato de 50 dientes con coronas centrales de 15 a partir de 16 no interesa que el cambio se acerque mucho a los radios porque las ruedas se retuercen de tal forma que si se apura a llevar la penúltima corona se puede meter el cambio entre los radios haciéndose añicos.

Me refiero a novato en esta carrera porque si que conocía algunos tramos y las sensaciones de rodar por cinco pavé tramos de pavé en una etapa del Tour de 1985, aquella etapa terminó en Lille y llegué con los primeros después de sortear varias montoneras. Por ello me creía ya un experto. Mas clássico não tem nada a ver com o que eu tinha conhecido no Tour, en la París Roubaix son entorno a 28 los tramos y todo el mundo va con el puñal entre los dientes. Para afrontar el primer tramo que está en el km 100 de carrera aproximadamente, donde se hace ya una buena selección con montonera incluida, para totalizar casi 55 Pavé km no total 260 km de corrida tendo. Otra característica de la prueba es que solo la disputan verdaderos especialistas, en una vuelta por etapas como el Tour los equipos protegen a su líderes que suelen ser escaladores y no van muy bien por estos caminos infernales.

A saída de maravilha, ninguém atacou, estava claro, mas à medida que se aproximava da primeira parcela pulou todos os alarmes, Parecia que a corrida terminou ali, todos os computadores que parar de colocar os seus melhores especialistas, se rodava a 60 km / h, cuando ya se divisaba el primer tramo, había que hacer un giro de 90º a la derecha y meterse por un camino de cabras de 2 metros de largura, mas só pode ser executado em uma faixa de 30 cm en el centro del pavé y, si está bien y no hay hoyos, por la tierra de la cuneta rozando la hierva. Como ya sabía lo que iba a pasar, Eu fiquei do lado direito preparado para enfrentar a montonera.

Como poderia ser de outra forma, Eles passaram o primeiro 40 ciclistas y se produjo el montón y se quedó bloqueada la entrada al tramo, depois, ombro com bicicleta, sorteando la chatarra y pisando a alguna que otra víctima de la caída, Eu coloquei a moto em paralelepípedos e começou a pedalar como um louco, já não viu o 40 primeiro, depois 2,2 km del tramo de Troisvilles à Inchy me pude colocar en el tercer grupo.

A partir daí você tente terminar o mais

Quando as vendas de um trecho, não passar por cima 20 ciclistas juntos, todos damos relevos hasta llegar al siguiente tramo, por lo que os podéis imaginar lo duro que se hace la carrera, todavía quedaban 160 km que había que hacer a relevos con el grupo en el que vayas. Seções não eram acontecimento mais importante, Sorteio pinchazos, Solução de problemas, roturas de cuadros y gracias a que no estaba mojado que sino si hubiese sido un verdadero el infierno, multiplicado por dos la dureza del recorrido. En seco se puede se puede rodar por la tierra fuera del pavé, dentro del pavé no se avanza: es como ir con el freno de mano echado, além de você não pode levantar-se “retiembla você para a alma”.

Parecia que tudo era controlado, meu objetivo era terminar e não cair. Foi realmente Cabestany que gostava que a raça, nós dois estávamos na ONCE, disse-me para ter cuidado com o tranche d'Arenberg Floresta. Creía que ya había hecho lo difícil, mas o pior ainda estava, Não se sei descrever a impotência que senti quando vai a seção de Arenberg Floresta, foi a décima parcela, Eu não podia me mover, área estava molhado do lado de fora, então eu não poderia escapar a pavé, además había un rastro de aceite de algún coche que habría rozado con el cárter y había rociado la cresta que forma el adoquinado formando un monticulo en el centro lo que hace que la rueda trasera se vaya escurriendo hacia los laterales, nesta área são pavers de pedra 20 cm con unas grietas de 2 uma 5 cm onde as rodas de fluência, sobre todo la trasera, hasta tocar con la llanta en los adoquines cuando se mete la rueda entre uno de esos enormes huecos.

Sector del Bosque de Arenberg, Eduardo Chozas París-Roubaix de 1990. Equipo ONCE, bicicleta OTERO especial Roubaix

 

Balançando de um lado para o outro

Balançando de um lado para o outro, havia nenhuma maneira, Fiquei nervosa e eu deixei o pavimento a afundar na lama e acabam em uma poça gigante aos olhos dos fãs, uma multidão, que no hacían nada más que hacerme fotos. Y yo allí atascado, afundado na lama trimestre. Quando eu deixei a bagunça, Puxei o grupo sobre 30 segundos, me quedé en tierra de nadie, tudo isto, minha moto foi danificada, havia se mudado do guidão, se había movido hacia adelante, se me habían bajado las manetas de los frenos y sobresalía la parte de abajo como dos cuernos. Las manetas se habían bajado por los impactos de los hoyos ente los adoquines, o uso 5 cm abaixo do normal, o endereço é solto e viu partes móveis, mas foi determinado para terminar.

Terra de ninguém

Tuve que esperar al 4º grupo que venía a 2 minutos atrás, vantagem e parou de fazer xixi, outra provação, Eu não era de passar o Milan San Remo Eu estava prestes a estourar bexiga, acima 7 horas sem urinar, Que a dor!. Ya en el 4º grupo realicé muchos km pero en la 5º hora de carrera empezaron a darme calambres entre los dedos de las dos manos, ya habíamos pasado el primer avituallamiento, o segundo foi no km 200 de carrera a falta de 60 km para acabar. Era o próximo alvo, mas cada vez que eles estavam me dando mais chicotadas nos dedos, vibração de cada paver, já era uma facada repetitivo, a ponto de não ser capaz de segurar o guidão com os dedos, tenía abrir la mano y apoyarme con las palmas de las manos.

Neste triste estado tem o segundo onde eu esperava suprimentos auxiliar ONCE, el bueno de Jordi Ruiz Cabestany, hermano de Peio, para ofrecerme la bolsa con la comida y bebida para afrontar el tramo final. Jordi me animaba a seguir, ya quedaba poco, una hora larga de tortura, pero me pareció imposible, seguir sufriendo así era demasiado, hasta ahí llegué. Jordi que me consolaba, el había sido cocinero antes que fraile, me daba rabia, pero no podía sujetar el manillar era todo dolor e impotencia, no era falta de fuerza.

Após a experiência, tenía que volver otro año y acabar, era mi nuevo reto.

 

Voltei no ano seguinte

Voltei no ano seguinte, más preparado en todos los sentidos con más experiencia, la bici preparada a conciencia metí almoadillas debajo cinta de manillar , All-revisado e empurrou duro, dispostos a fazer a escritura, tenía como objetivo acabar. Ya tenía más experiencia y sabía a lo que me enfrentaba de verdad.

A corrida começou com o ano anterior, repetiu tudo, até cair na entrada da primeira parcela, mas tudo estava bem, incluso conseguí mejorar en mi entrada en el primer tramo conseguí meterme en el segundo grupo, Foi muito bem, As terras utilizadas, saltou para o centro quando havia um buraco na frente, disfrutaba de la carrera, veía el polvo que se iba hacia la derecha marcando la dirección del viento que formaba la larga fila de ciclistas que iban delante, entre las motos neutras con las ruedas de repuesto y las motos de enlace, las cunetas llenas de gente que muchas veces tenían que dar un paso atrás porque les pasábamos rozando los pies, disfrutaba de la carrera, de lo que se ve en la tele pero desde dentro.

Pero el exceso de confianza me llevó al desastre, iba por la tierra cuando vi un hoyo delante y dí un salto al centro del pavé para no tocar de resfilón el escalón del primer adoquín, cuando me enganché con otro ciclista que rodaba en la zona, a verdade é que eu não olhar, Eu não esperava que fosse tão perto, solo oí un segundo antes de engancharnos, su grito de impotencia cuando era ya era inevitable la caída, Eu não sei quem foi, solo se me quedó grabada la imagen de su cara de susto, de su ojos de susto justo antes de engancharme con su manillar. Después la sensación de ir rebotando por encima de los adoquines entre el polvo y el dolor fue otra experiencia inolvidable, los dos fuimos arrastrando diez metros por los adoquines. Cuando me levanté no podía ni caminar de los golpes, tardé un rato en poder subirme a la bici y ví que en ese estado era imposible acabar.

Imaginem o resultado, la aventura acabó allí mismo con todo el cuerpo lleno inflamaciones producidos por los golpes contra los adoquines. Lleno de magulladuras que parecían producidos más por una paliza que por una caída en bicicleta, con un dolor externo e interno por no poder acabar de nuevo, llegué de nuevo en coche al velódromo de Roubaix, y a sus famosas duchas donde se llega lleno de barro y en mi caso además con sangre, sudor y lágrimas.

Esta es mi experiencia con la aplastante la victoria del “Infierno del Norte” con el resultado de: Paris-Roubaix 2 – Eduardo Cabanas 0.

 

 

***O Paris-Roubaix é um bicicleta de corrida Francês dia , também conhecido por apelidos como Classics clássicos, Inferno do Norte o A última moda. Foi encenado pela primeira vez em 1896, tornando-se uma das raças mais antigas que ainda permanecem no calendário internacional. A sua criação foi impulsionada pelo diário esportivo Ciclismo. Seu diretor Paul Rousseau recebeu a idéia das mãos de dois homens de negócios da cidade de Roubaix, Theo Viena y Maurice Perez, Os espectadores que assistiram esta corrida boa formação para o então, mais famosos Bordeaux-Paris e, depois de avaliar o curso do teste, teste lançado sob o nome de O Pascale. Essa primeira edição saiu 19 Abril de Bois de Boulogne, norte de Paris, para cobrir mais 300 quilômetros que separavam a de Roubaix. Seu primeiro vencedor foi o alemão Josef Fischer eo prêmio foi recebido 1000 FF. Hoje é um dos cinco ensaios Clássico conhecido como “monumentos de ciclismo“, pelo Milão-San Remo, o Tour de Flandes, o Lieja-Bastoña-Lieja e Tour da Lombardia. Os espanhóis foram mais perto de se trunfo também foram detectados no pódio, Miguel Poblet, Ano 1958 e Juan Antonio Flecha, em 2007, com respectivas segundas posições. Também, Poblet ficou em terceiro lugar 1960 e seta em 2005 e 2010. Os corredores que impuseram mais vezes são Roger De Vlaeminck e Tom Boonen, quatro vezes (1972, 1974, 1975 e 1977; e 2005, 2008, 2009 e 2012) respectivamente.

 

En el Tour de Flandes Participou 2 às vezes os mesmos anos e terminou em 2 às vezes, mas isso é outra aventura. continuar … .


6 As respostas a Roubaix 2 CHOZAS 0

  1. Diego

    Para onde suas aventuras em Flanders????Eu estou apaixonado por estes clássicos,Italiano Eu gosto menos…saber se existe qualquer livro de anedotas do clássico??
    Um abraço

  2. Cristobal silva

    Raging não terminar seus dois interesses em robauix e aproveitar o Velódromo chegada. Conta Binito.

  3. Sergio

    Super interessante….I excitou!!!! você é um crack

  4. Alejo P

    História interessante! Parabéns por todas as entradas!

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